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近日，交通運輸部等十部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動交通運輸與能源融合發(fā)展的指導意見》，明確指出加快交通基礎(chǔ)設(shè)施清潔能源開發(fā)利用，推動交通運輸動力綠色低碳替代，強化交通運輸清潔能源保障，為積極穩(wěn)妥推進交通運輸領(lǐng)域碳達峰碳中和，加快建設(shè)交通強國，全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家提供堅強支撐。

近年來，廣東交通運輸緊抓行業(yè)綠色化、智能化轉(zhuǎn)型機遇，在“雙碳”目標引領(lǐng)的時代潮流下，以綠色低碳為發(fā)展方向，在推進交能融合發(fā)展中取得了階段性成效，為全國交通運輸可持續(xù)發(fā)展積極提供廣東經(jīng)驗和方案。

交通與能源基礎(chǔ)設(shè)施一體建設(shè)加快推進

截至2024年底，廣東公路通車總里程達22.4萬公里，其中高速公路通車總里程超1.17萬公里，連續(xù)11年居全國第一。普通國省道2.84萬公里，農(nóng)村公路18.43萬公里。全省實現(xiàn)縣縣通高速、鎮(zhèn)鎮(zhèn)通國省道和100人以上自然村全部通硬化路。基本已形成以珠江三角洲地區(qū)為核心，沿海為扇面，沿海港口（城市）為龍頭，向北部山區(qū)和內(nèi)陸省區(qū)輻射的路網(wǎng)布局。

豐富的交通資源為交能融合發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。廣東積極探索“光伏+交通”融合創(chuàng)新模式推動交能融合發(fā)展，以合理共建光伏發(fā)電、儲能和充電設(shè)施作為著力點，大力推動在高速公路、港口碼頭、樞紐場站等領(lǐng)域拓展光伏場景應用，推動交通與能源融合發(fā)展從規(guī)劃藍圖加快變?yōu)槊篮矛F(xiàn)實圖景。

為充分挖掘光伏應用發(fā)展?jié)摿Γ七M交通運輸行業(yè)光伏應用發(fā)展工作，省交通運輸廳積極組織開展《廣東省交通運輸行業(yè)光伏應用場景研究》《廣東省高速公路“交通+光伏”融合發(fā)展規(guī)劃研究》等，結(jié)合省內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營及能源消費特點，深入調(diào)研并探索多場景交通載體與光伏技術(shù)的融合創(chuàng)新，形成了一批典型場景光伏應用技術(shù)解決方案，為行業(yè)光伏規(guī)模化應用提供了可復制、可推廣的經(jīng)驗做法，也為相關(guān)政策制定和標準規(guī)范完善提供了更多技術(shù)支持。

截至2024年底，廣東省公路、港口及客貨運站場光伏裝機容量約175.7兆瓦，在建項目裝機容量約22.6兆瓦，其中，全省高速公路已開展并建成光伏裝機容量約19.5兆瓦，年發(fā)電量約1830.8萬度，在建規(guī)模0.26兆瓦，擬建規(guī)模48.14兆瓦。

科技創(chuàng)新賦能交能融合新質(zhì)生產(chǎn)力生成

在低碳公路建設(shè)方面，一大批創(chuàng)新項目不斷涌現(xiàn)。長春-深圳高速公路河源熱水至惠州平南段改擴建項目首創(chuàng)“光伏制梁”技術(shù)，70%電量供梁場生產(chǎn)，余電上網(wǎng)；汕梅改擴建TJ5標智慧梁場光伏發(fā)電項目實現(xiàn)用電自給自足，制梁完成后光伏板還可轉(zhuǎn)移至服務區(qū)，持續(xù)發(fā)揮綠色價值。此外，多個高速公路管理中心、服務區(qū)、互通匝道等多場景光伏應用試點也正有序展開，已建成分布式光伏裝機容量約18.4兆瓦。

港口碼頭的光伏發(fā)電應用規(guī)模也在逐步擴大。2024年8月，國內(nèi)單一碼頭最大的分布式光伏項目——7.3MW BIPV（光伏建筑一體化）分布式光伏項目在南沙二期并網(wǎng)啟用，在此基礎(chǔ)上，南沙一二期光伏項目版圖進一步擴展，新建南沙一期6.8MW BIPV分布式光伏及南沙二期II期5.3MW BIPV分布式光伏，推動南沙一二期形成連片式BIPV光伏集群。廣州南沙港光伏項目將閑置屋頂轉(zhuǎn)化為“綠色資產(chǎn)”，通過系統(tǒng)性改造老舊設(shè)施、應用新能源設(shè)備及分布式光伏技術(shù)，同時攻克了腐蝕屋頂承載加固、抗臺風結(jié)構(gòu)優(yōu)化及運維協(xié)同等難題，實現(xiàn)港口空間資源與清潔能源深度融合。

茂名廣港碼頭、江門高新港等多地也已建成分布式光伏電站，加快推動傳統(tǒng)碼頭轉(zhuǎn)型升級，推進港口綠色能源供給大跨步發(fā)展。

直流微網(wǎng)系統(tǒng)寸土寸金也生花

針對廣東高速公路服務區(qū)用地緊張等現(xiàn)狀，為高效利用有限空間，通過創(chuàng)新構(gòu)建光伏-儲能-充電樁直流耦合的一體化系統(tǒng)，省去傳統(tǒng)交流轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，既減少設(shè)備占地，還提升能源利用效率。

中開高速公路“零碳服務區(qū)”項目通過分布式光伏、儲能和直流充電樁的緊湊布局，建設(shè)有8座光伏車棚、2座地面光伏電站和1座屋頂光伏電站，年均發(fā)電94.7萬度，年節(jié)約標準煤285.4噸，既“盤活”了閑置土地資源，又實現(xiàn)了服務區(qū)場址集約化。

大槐服務區(qū)位于恩平市沈海高速開陽段，是廣湛高速的關(guān)鍵節(jié)點，也是廣東首個“雙開放式”文旅主題服務區(qū)。服務區(qū)內(nèi)擬建設(shè)大面積的光伏發(fā)電設(shè)施，涵蓋車棚、邊坡、屋頂?shù)葏^(qū)域，并配備超充及儲能設(shè)備，新建84個充電車位，其中超充車位7個，預估年充電不少于40萬車次，還建設(shè)有交能融合宣傳光伏玻璃房，集多種功能于一體。

“我們想讓旅客們在‘僑鄉(xiāng)小鎮(zhèn)’休息的同時，也享受到綠電的便利，大槐服務區(qū)就像把過去和未來連接到一起的樞紐，人們可以自由地穿梭于兩個世界?！表椖肯嚓P(guān)負責人表示。

大槐服務區(qū)通過構(gòu)建直流微網(wǎng)系統(tǒng)，包含分布式光伏、電力電子變壓器、直流進線充電堆、直流儲能系統(tǒng)，將建成光伏-儲能-充電樁直流耦合的高效一體化系統(tǒng)，比傳統(tǒng)交流耦合效率提升5%以上。針對低壓配電網(wǎng)，項目創(chuàng)新采用臺區(qū)低壓直流柔性互聯(lián)及大功率低壓直流遠距離供電技術(shù)，可實現(xiàn)多個臺區(qū)之間高效、靈活的電力交互與分配。相比傳統(tǒng)的交流輸電技術(shù)，具有較低輸電損耗、更高能源傳輸效率、更佳電壓控制能力等優(yōu)勢。

數(shù)字能源綜合管理系統(tǒng)極端天氣更可控

廣東省氣候多雨多臺風，對交通能源系統(tǒng)快速響應突發(fā)負荷波動提出更高要求。數(shù)字能源系統(tǒng)通過實時監(jiān)控和動態(tài)調(diào)控，能優(yōu)化光伏、儲能與充電樁的功率分配，提升系統(tǒng)穩(wěn)定性。

大槐服務區(qū)建設(shè)的數(shù)字能源綜合管理系統(tǒng)，已入圍全國首批數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級示范。該系統(tǒng)可利用AI預測車流并優(yōu)化供電策略，確保臺風期間應急電力供應，契合廣東防災需求。同時，系統(tǒng)可對整站的數(shù)據(jù)進行監(jiān)控，及時通過負荷控制，實現(xiàn)能量實時優(yōu)化分配，支持充電樁功率動態(tài)分配以及增加儲能擴容，提高充電樁的整體利用率。投產(chǎn)后，預計年均發(fā)電370萬千瓦時，年平均利用小時數(shù)為993小時，年總發(fā)電量達9260萬千瓦時，可節(jié)約標準煤2.8萬噸。

超級快充與安全防護極端天氣“安心充”

極端天氣帶來的強降雨和斷電風險要求充電設(shè)施具備高安全性和可靠性?！霸淳W(wǎng)荷儲”一體化系統(tǒng)能較好地應對極端天氣，對廣東沿海臺風頻發(fā)區(qū)域至關(guān)重要。

惠大高速元山服務區(qū)“光儲充”一體化電低碳示范項目是廣東省首個建成的高速公路服務區(qū)“光儲充”試點項目，集成光伏發(fā)電、儲能電池及智能充電技術(shù)，利用元山服務區(qū)的閑置用地適當布設(shè)光伏設(shè)施，總裝機容量達1003.2峰值千瓦，兩側(cè)分別設(shè)置480千瓦超級快充電站一座，建設(shè)配套的2套100千瓦/215千瓦時儲能一體柜，共計860千瓦時。通過EMS能源管理系統(tǒng)，能實現(xiàn)源、網(wǎng)、荷、儲的智能互動，構(gòu)建綠色能源循環(huán)體系。

“普通快充的輸出功率最高達120千瓦，而液冷超充槍的單槍功率最高可達480千瓦，充電速度最快可達到一秒一公里。”項目相關(guān)負責人介紹說，“快充單槍最大充電功率可達250千瓦，我們還采用了最佳效率追蹤技術(shù)，使充電峰值效率高達96%以上?！?br />
“充電速度真快，像油車加油一樣！”不少前來充電的旅客們表示。不僅充電迅速，在充電過程中，充電樁能夠?qū)崟r監(jiān)控電壓、電流與發(fā)熱點，通過實時調(diào)控功率，降低整機損耗。而主動的液冷熱管理，報文預判主動安全防護及智能消防系統(tǒng)，也極大地提升了充電的安全性。

同時，充電站設(shè)置了并離網(wǎng)切換功能，能結(jié)合主動熱管理、智能消防系統(tǒng)，確保在意外斷電時，光伏和儲能系統(tǒng)仍能為重要負載供電，保障了惡劣天氣下的充電安全。

低壓直流柔性互聯(lián)及遠距離供電技術(shù)長距離供電不困難

廣東山區(qū)高速公路橋隧比高，傳統(tǒng)交流輸電線路損耗大且靈活性不足。通過低壓直流技術(shù)可降低輸電損耗、提升能源傳輸效率，解決長距離隧道供電難題。目前，廣東省部分在建項目采用“分布式光伏+柔性電網(wǎng)”等模式，優(yōu)化山區(qū)微電網(wǎng)能量消納率，可適配多種山區(qū)高橋隧比場景。

交能融合政策保障體系加快構(gòu)建完善

產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開政策的有力支持。2024年5月，廣東省人民政府印發(fā)《廣東省推進分布式光伏高質(zhì)量發(fā)展行動方案》，提出“推動高速公路服務區(qū)、高鐵站、港區(qū)、碼頭等交通運輸場站安裝光伏發(fā)電系統(tǒng)，因地制宜構(gòu)建綜合交通樞紐‘分布式光伏+儲能+微電網(wǎng)’的交通能源系統(tǒng)，新建港口碼頭、物流樞紐實現(xiàn)光伏能裝盡裝”，為廣東交通運輸推進分布式光伏應用工作提供了有力政策指引。

近年來，廣東省交通運輸廳先后制定實施《廣東省交通運輸綠色低碳發(fā)展指導意見》《廣東省“十四五”綠色公路建設(shè)實施方案》《廣東省綠色港口行動計劃（2023-2025年）》等一系列政策文件，鼓勵各地各單位結(jié)合自然條件和用能需求，推進高速公路服務區(qū)、港口碼頭、梁場、客貨運場站等場景安裝光伏發(fā)電設(shè)施。

當前，《廣東省綠色低碳交通“十五五”發(fā)展規(guī)劃》正緊鑼密鼓編制中，全面擘畫廣東未來五年綠色交通體系建設(shè)宏偉藍圖。與此同時，交能融合作為推動交通行業(yè)能源革命與產(chǎn)業(yè)變革的重要引擎，與之相關(guān)的規(guī)劃設(shè)計、工程建設(shè)、運營管理等全鏈條標準體系也正有序構(gòu)建。

交能融合發(fā)展意義深遠、潛力巨大、前景廣闊。接下來，廣東交通將按照國家和部、省有關(guān)加快交能融合發(fā)展等的部署要求，搶抓機遇、開拓創(chuàng)新，積極會同各方全力做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、綠色裝備推廣、應用場景拓展、科技創(chuàng)新攻關(guān)、政策研究完善等各方面工作，高質(zhì)量推動交通運輸與能源深度融合發(fā)展，為加快建設(shè)交通強國，努力當好中國式現(xiàn)代化開路先鋒作出更多廣東交通貢獻！