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《科技支撐碳達(dá)峰碳中和實(shí)施方案（2022—2030年）》政策解讀近日，科技部有關(guān)負(fù)責(zé)人就《實(shí)施方案》相關(guān)情況回答了記者的提問。一、請(qǐng)問出臺(tái)《實(shí)施方案》的目的和意義是什么？碳達(dá)峰碳中和是黨中央經(jīng)過深思熟慮作出的重大戰(zhàn)略決策，事關(guān)中華民族永續(xù)發(fā)展和構(gòu)建人類命運(yùn)共同體?？萍紕?chuàng)新是同時(shí)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和碳達(dá)峰碳中和的關(guān)鍵。為深入貫徹落實(shí)黨中央國務(wù)院關(guān)于碳達(dá)峰碳中和的重大決策部署，按照碳達(dá)峰碳中和“1+N”政策體系的總體安排，科技部會(huì)同發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部等九部門組織編制了《科技支撐碳達(dá)峰碳中和實(shí)施方案（2022—2030年）》，《實(shí)施方案》統(tǒng)籌提出支撐2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)的科技創(chuàng)新行動(dòng)和保障舉措，并為2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)做好技術(shù)研發(fā)儲(chǔ)備，為全國科技界以及相關(guān)行業(yè)、領(lǐng)域、地方和企業(yè)開展碳達(dá)峰碳中和科技創(chuàng)新工作的開展起到指導(dǎo)作用。二、《實(shí)施方案》的定位與編制原則是什么？《實(shí)施方案》對(duì)標(biāo)《中共中央國務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》和《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》有關(guān)部署，針對(duì)我國各重點(diǎn)行業(yè)碳排放基數(shù)和到2060年的減排需求預(yù)測(cè)，系統(tǒng)提出科技支撐碳達(dá)峰碳中和的創(chuàng)新方向，統(tǒng)籌低碳科技示范和基地建設(shè)、人才培養(yǎng)、低碳科技企業(yè)培育和國際合作等措施，推動(dòng)科技成果產(chǎn)出及示范應(yīng)用，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)提供科技支撐。在編制過程中遵循以下原則：一是統(tǒng)籌當(dāng)前和長遠(yuǎn)。按照經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的要求，基于我國2030年和2060年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和碳排放的情景預(yù)測(cè)，研究提出支撐2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)的科技創(chuàng)新行動(dòng)和保障舉措，并構(gòu)建低碳技術(shù)創(chuàng)新體系，為2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)做好技術(shù)研發(fā)儲(chǔ)備。二是統(tǒng)籌科技創(chuàng)新與政策創(chuàng)新?？萍紕?chuàng)新和政策創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的兩個(gè)重要方面，缺一不可。結(jié)合科技部的職能，《實(shí)施方案》更加側(cè)重于科技創(chuàng)新，著力于加強(qiáng)高效率、低成本的低碳技術(shù)供給，同時(shí)也適當(dāng)考慮了低碳技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等政策創(chuàng)新方面的內(nèi)容，以促進(jìn)低碳技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。三是統(tǒng)籌科技部門和相關(guān)方面的工作。在科技部已開展和正在部署的相關(guān)工作基礎(chǔ)上，廣泛征求相關(guān)部門和地方在低碳科技創(chuàng)新方面的科技需求，在《實(shí)施方案》編制過程中充分吸納。按照碳達(dá)峰碳中和“1+N”政策體系的總體安排，與相關(guān)部門編制的實(shí)施方案做好協(xié)調(diào)和對(duì)接。三、《實(shí)施方案》的重點(diǎn)任務(wù)有哪些？加強(qiáng)科技支撐碳達(dá)峰碳中和涉及基礎(chǔ)研究、技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用示范、成果推廣、人才培養(yǎng)、國際合作等多個(gè)方面，《實(shí)施方案》提出了10項(xiàng)具體行動(dòng)。一是能源綠色低碳轉(zhuǎn)型科技支撐行動(dòng)。立足以煤為主的資源稟賦，抓好煤炭清潔高效利用，增加新能源消納能力，推動(dòng)煤炭和新能源優(yōu)化組合，保障國家能源安全并降低碳排放；二是低碳與零碳工業(yè)流程再造技術(shù)突破行動(dòng)。是以原料燃料替代、短流程制造和低碳技術(shù)集成耦合優(yōu)化為核心，引領(lǐng)高碳工業(yè)流程的零碳和低碳再造；三是建筑交通低碳零碳技術(shù)攻關(guān)行動(dòng)。是以圍繞交通和建筑行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型目標(biāo)，以脫碳減排和節(jié)能增效為重點(diǎn)，大力推進(jìn)低碳零碳技術(shù)研發(fā)與推廣應(yīng)用；四是負(fù)碳及非二氧化碳溫室氣體減排技術(shù)能力提升行動(dòng)。聚焦提升CCUS、綠色碳匯、藍(lán)色碳匯等負(fù)碳技術(shù)能力，對(duì)甲烷、氧化亞氮等非二氧化碳溫室氣體監(jiān)測(cè)和減量替代技術(shù)進(jìn)行針對(duì)性部署；五是前沿顛覆性低碳技術(shù)創(chuàng)新行動(dòng)。圍繞驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革的目標(biāo)，聚焦基礎(chǔ)研究最新突破，加快培育顛覆性技術(shù)創(chuàng)新路徑，引領(lǐng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的迭代升級(jí)；六是低碳零碳技術(shù)示范行動(dòng)。形成一批可復(fù)制可推廣的先進(jìn)技術(shù)引領(lǐng)的節(jié)能減碳技術(shù)綜合解決方案，并開展一批典型低碳技術(shù)應(yīng)用示范，促進(jìn)低碳技術(shù)成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化；七是碳達(dá)峰碳中和管理決策支撐行動(dòng)。加強(qiáng)碳減排監(jiān)測(cè)、核查、核算、評(píng)估技術(shù)體系研究建議，提出不同產(chǎn)業(yè)門類、區(qū)域的碳達(dá)峰碳中和發(fā)展路徑和技術(shù)支撐體系；八是碳達(dá)峰碳中和創(chuàng)新項(xiàng)目、基地、人才協(xié)同增效行動(dòng)。著力加強(qiáng)國家科技計(jì)劃對(duì)低碳科技創(chuàng)新的系統(tǒng)部署，推動(dòng)國家綠色低碳創(chuàng)新基地建設(shè)和人才培養(yǎng)，加強(qiáng)項(xiàng)目、基地和人才協(xié)同，提升創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)合力和國家創(chuàng)新體系整體效能；九是綠色低碳科技企業(yè)培育與服務(wù)行動(dòng)。加快完善綠色低碳科技企業(yè)孵化服務(wù)體系，培育一批低碳科技領(lǐng)軍企業(yè)，優(yōu)化綠色低碳領(lǐng)域創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)；十是碳達(dá)峰碳中和科技創(chuàng)新國際合作行動(dòng)。持續(xù)深化低碳科技創(chuàng)新領(lǐng)域國際合作，構(gòu)建國際綠色技術(shù)創(chuàng)新國際合作網(wǎng)絡(luò)，支撐構(gòu)建人類命運(yùn)共同體。四、如何確保《實(shí)施方案》貫徹落實(shí)？科技部將通過以下三方面工作確?！秾?shí)施方案》的貫徹落實(shí)：一是加強(qiáng)機(jī)制保障，建立雙碳科技創(chuàng)新部際協(xié)調(diào)機(jī)制和國家碳中和科技專家委員會(huì)，同時(shí)持續(xù)推進(jìn)科研體制機(jī)制改革，釋放創(chuàng)新活力，營造適宜碳達(dá)峰碳中和科技發(fā)展的創(chuàng)新環(huán)境。二是加強(qiáng)碳中和技術(shù)跟蹤監(jiān)測(cè)，重點(diǎn)關(guān)注碳中和技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用投入，通過科技考核評(píng)價(jià)機(jī)制促進(jìn)技術(shù)優(yōu)選與迭代。三是加強(qiáng)技術(shù)成果的產(chǎn)權(quán)保護(hù)，推進(jìn)完善國家科技知識(shí)產(chǎn)權(quán)相關(guān)法律法規(guī)建設(shè)，推動(dòng)建立低碳技術(shù)侵權(quán)行為信息記錄并納入全國公共信用共享平臺(tái)。2022-11-14
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九部門：統(tǒng)籌推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量體系建設(shè)10月31日，據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局消息，近日，市場(chǎng)監(jiān)管總局、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、中國氣象局、國家林草局等九部門聯(lián)合發(fā)布《建立健全碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量體系實(shí)施方案》(以下簡稱《實(shí)施方案》)?！秾?shí)施方案》作為國家碳達(dá)峰碳中和“1+N”政策體系的保障方案之一，明確我國碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量體系工作總體部署，為相關(guān)行業(yè)、領(lǐng)域、地方和企業(yè)開展碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量體系建設(shè)工作起到指導(dǎo)作用?！秾?shí)施方案》提出，到2025年，碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量體系基本建立。到2030年，碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量體系更加健全。到2060年，技術(shù)水平更加先進(jìn)、管理效能更加突出、服務(wù)能力更加高效、引領(lǐng)國際的碳中和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量體系全面建成，服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型，有力支撐碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。《實(shí)施方案》圍繞建立完善碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量體系，提出了完善碳排放基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)體系、加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域碳減排標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、加快布局碳清除標(biāo)準(zhǔn)體系、健全市場(chǎng)化機(jī)制標(biāo)準(zhǔn)體系、完善計(jì)量技術(shù)體系、加強(qiáng)計(jì)量管理體系建設(shè)、健全計(jì)量服務(wù)體系7個(gè)方面的24項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，明確了實(shí)施碳計(jì)量科技創(chuàng)新工程、碳計(jì)量基礎(chǔ)能力提升工程、碳計(jì)量標(biāo)桿引領(lǐng)工程、碳計(jì)量精準(zhǔn)服務(wù)工程、碳計(jì)量國際交流合作工程5項(xiàng)重點(diǎn)工程，開展雙碳標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)基行動(dòng)、百項(xiàng)節(jié)能降碳標(biāo)準(zhǔn)提升行動(dòng)、低碳前沿技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)行動(dòng)、綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)國際合作行動(dòng)4項(xiàng)重點(diǎn)行動(dòng)，并對(duì)協(xié)調(diào)推動(dòng)各項(xiàng)工作落實(shí)提出相應(yīng)要求。下一步，市場(chǎng)監(jiān)管總局、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、中國氣象局、國家林草局將會(huì)同有關(guān)部門，扎實(shí)抓好《實(shí)施方案》貫徹落實(shí)，統(tǒng)籌推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量體系建設(shè)，支撐如期實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)。2022-11-11
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“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)鋼鐵低碳化我國是世界上最大的鋼鐵生產(chǎn)國，粗鋼產(chǎn)量占全球粗鋼產(chǎn)量一半以上，約占我國碳排放總量的11%。科技創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力，要想實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)的綠色低碳，必須要改變優(yōu)化傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式。提到鋼鐵產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的低碳技術(shù)，就不得不提到氫氣直接還原煉鐵，即通常所說的氫冶金的一種,是公認(rèn)可實(shí)現(xiàn)超低碳煉鐵的路徑之一。氫氣直接還原煉鐵，是指采用氫氣還原固相鐵礦石(赤鐵礦、磁鐵礦等)生產(chǎn)直接還原鐵的過程。這種條件下得到的直接還原鐵含有很多微孔，與海綿類似，也常稱為‘海綿鐵"。海綿鐵活性很高，在空氣中很容易氧化/燃燒，為降低海綿鐵的氧化，通常將海綿鐵壓成塊狀產(chǎn)品，以降低其比表面積和反應(yīng)活性。由于我國鋼鐵冶煉技術(shù)主要以高爐－轉(zhuǎn)爐長流程為主，也就是說高爐煉鐵過程是主要排碳單元，占總碳排放的74%左右。碳作為還原劑和熱源產(chǎn)生大量二氧化碳，因此減排的關(guān)鍵是碳原料替代和流程變革。因此發(fā)展廢鋼回用短流程技術(shù)、富氧高爐、鋼化聯(lián)產(chǎn)、余熱余能利用等是有效的途徑。面對(duì)鋼鐵行業(yè)的減碳需求，政策與企業(yè)的支持同樣不可缺少。在2030年“碳達(dá)峰”和2060年“碳中和”目標(biāo)的要求下，鋼鐵行業(yè)碳達(dá)峰目標(biāo)初步定為：2025年前，實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰；到2030年，碳排放量較峰值降低30%，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)碳減排量4.2億噸。工信部、國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部等三部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，要落實(shí)鋼鐵行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案，統(tǒng)籌推進(jìn)減污降碳協(xié)同治理。目前，越來越多的鋼鐵企業(yè)發(fā)布企業(yè)碳達(dá)峰、碳中和路線圖，推動(dòng)鋼鐵行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展。鋼鐵行業(yè)綠色制造通過數(shù)字化迭代升級(jí)、新工藝裝備及技術(shù)改造的投入、能效的極致管理，再加上綠色產(chǎn)品的精準(zhǔn)營銷和交付、綠色低碳的采購和物流、碳足跡管理等供應(yīng)鏈服務(wù)與之協(xié)同，持續(xù)推動(dòng)工業(yè)創(chuàng)新技術(shù)與鋼鐵綠色制造過程的深度融合，提供覆蓋全生命周期的綠色智慧制造解決方案。2022-11-09
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規(guī)模穩(wěn)居世界第一 我國高速公路實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展1988年，我國第一條高速公路滬嘉高速建成通車，結(jié)束了中國大陸沒有高速公路的歷史。2012年年底，我國高速公路通車總里程達(dá)到9.6萬公里，首次超越美國躍居世界第一。2021年底，我國高速公路通車總里程達(dá)到16.91萬公里，規(guī)模穩(wěn)居世界第一。2022年前9月，我國共建成通車高速公路和普通國省道項(xiàng)目337個(gè)，總里程9756公里，項(xiàng)目總投資5574億元。30多年來，我國高速公路從無到有，取得了巨大成就，基本形成了順暢通達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)骨架，建成了全球最大的高速公路網(wǎng)。高速公路的快速發(fā)展，不僅加強(qiáng)了地區(qū)之間的交通對(duì)接高效暢通、縮短了省際之間的通行時(shí)間，還為經(jīng)濟(jì)健康運(yùn)行和社會(huì)全面發(fā)展提供了重要支撐。高速公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展舉世矚目的港珠澳大橋于2018年10月開通運(yùn)營，成為集橋、島、隧為一體的超級(jí)跨海工程。穿越沙漠戈壁無人區(qū)的京新高速公路全線貫通，成為繼連霍高速后又一條進(jìn)出疆大通道。長度超過22公里的烏魯木齊至尉犁高速天山勝利隧道開工建設(shè)，不斷刷新高速公路隧道世界紀(jì)錄?！耙敫唬刃蘼?。”30多年來，順應(yīng)人民群眾的殷切期盼，一代代交通人逢山開路、遇水架橋、接續(xù)奮斗，高速公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。到2012年年底，我國高速公路通車總里程達(dá)9.6萬公里。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，部分高速公路車流量快速增長，通道能力緊張問題隨之出現(xiàn)。2013年，《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年—2030年）》將國家高速公路網(wǎng)由“7918”調(diào)整為“71118”和6條地區(qū)環(huán)線，總規(guī)模增至13.6萬公里。2017年12月，交通運(yùn)輸部與國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步貫徹落實(shí)“三大戰(zhàn)略”發(fā)揮高速公路支撐引領(lǐng)作用的實(shí)施意見》，明確重點(diǎn)推進(jìn)“四通四連”高速公路建設(shè)。交通運(yùn)輸行業(yè)加快貫通支撐“三大戰(zhàn)略”的國家高速公路主通道，聚力打通地方高速公路省際通道、暢通主要城市群內(nèi)城際通道、疏通主要節(jié)點(diǎn)城市進(jìn)出通道。2019年9月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，部署加快建設(shè)交通強(qiáng)國，為高速公路建設(shè)注入了更為強(qiáng)勁的動(dòng)力。2021年2月出臺(tái)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，規(guī)劃國家高速公路網(wǎng)16萬公里左右，明確提出到2035年基本實(shí)現(xiàn)全國縣級(jí)行政中心30分鐘上高速公路。在一系列規(guī)劃的科學(xué)指引下，我國高速公路通車總里程快速增長，網(wǎng)絡(luò)布局更加合理，路網(wǎng)規(guī)模、通達(dá)深度不斷提升。廣東省高速公路通車?yán)锍掏黄?.1萬公里，連續(xù)8年位居全國第一；江蘇省高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里，全面實(shí)現(xiàn)“縣城通”。高速公路日益改變?nèi)藗兊臅r(shí)空觀念和生活方式的同時(shí)，也在更大的空間上實(shí)現(xiàn)了資源有效配置。交通運(yùn)輸部公路局副局長王太表示，截至目前，以國家高速公路為主體的高速公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了98.8%的城區(qū)人口20萬以上城市及地級(jí)行政中心，連接了全國約88%的縣級(jí)行政區(qū)和約95%的人口；普通國道基本覆蓋縣級(jí)及以上行政區(qū)和常年開通的邊境口岸，有效連接了重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、交通樞紐以及旅游景區(qū)等。高速公路為我國經(jīng)濟(jì)崛起提供強(qiáng)勁支撐大道如砥，行者無疆。放眼今日的中華大地，不管是崇山峻嶺、懸崖絕壁，還是戈壁沙漠、雪域高原，全部都被納入到一張功能完善、能力充分、銜接順暢、運(yùn)行可靠的高速公路網(wǎng)絡(luò)中。南來北往、川流不息的滾滾車流，與鳴笛起航的輪船、呼嘯奔馳的列車、凌云直上的航班相互映襯，共同勾畫出一張現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)。在京津冀三地，彎彎繞繞的跨省小路，正被一條條通衢大道所替代。北京市域內(nèi)國家高速公路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了“斷頭路”全部清零，高速公路總里程從2014年的982公里增至2021年的1176.5公里，增幅達(dá)到19.8％，以北京為核心的京津冀“單中心、放射狀”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到有效優(yōu)化。三地互聯(lián)互通，對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的帶動(dòng)作用開始顯現(xiàn)。8年間，京津冀GDP總量增加了44.9％，北京市第三產(chǎn)業(yè)占比從78％提升到82％。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也極大支撐了北京非首都功能的疏解，城市副中心配套設(shè)施逐步完善，超1.6萬家企業(yè)入駐通州運(yùn)河商務(wù)區(qū)。在長三角經(jīng)濟(jì)圈，全程約2700多公里的滬昆高速公路延伸出“G60科創(chuàng)走廊”，滬蘇浙皖9座城市因路結(jié)緣，在沿線發(fā)展出一個(gè)萬億GDP城市經(jīng)濟(jì)帶。在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，已建成及在建的省際高速公路通道達(dá)20條，川渝兩地新增落戶世界500強(qiáng)企業(yè)數(shù)十家，內(nèi)陸腹地正加快向開放前沿轉(zhuǎn)變。2021年，長達(dá)2768公里的京新高速公路全線通車，猶如一條 “巨龍”連接起北京、新疆，將兩地的高速公路車程縮短了1300多公里，西北邊陲實(shí)現(xiàn)了“角落變樞紐”的華麗轉(zhuǎn)身。一條條加快貫通的高速公路，為我國各大經(jīng)濟(jì)圈及城市群的經(jīng)濟(jì)崛起提供了強(qiáng)勁支撐，有力托舉起國富民強(qiáng)、定國安邦的希望。高速公路服務(wù)質(zhì)量不斷提高2020年1月1日，全國29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份的487個(gè)高速公路省界收費(fèi)站全部取消，高速公路實(shí)現(xiàn)“一張網(wǎng)”運(yùn)行、“一盤棋”管理，車輛跨省行駛時(shí)可以“一腳油門踩到底”，通行效率極大提升。黨的十八大以來，我國高速公路服務(wù)質(zhì)量不斷提高，成為交通運(yùn)輸行業(yè)的“亮麗窗口”和公眾出行的“溫馨驛站”。交通運(yùn)輸部門深化收費(fèi)公路制度改革，完善系統(tǒng)運(yùn)營和服務(wù)保障體系，持續(xù)推廣差異化收費(fèi)，優(yōu)化落實(shí)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”等政策，人民群眾對(duì)高速公路發(fā)展的獲得感、幸福感持續(xù)增強(qiáng)?！罢?qǐng)減速慢行，注意行車安全?！毙旭傇谘映绺咚俟泛颖倍谓鸺仪f特長隧道崇禮方向，即可注意到隧道頂部一個(gè)一米多長的紅色機(jī)器人不時(shí)提醒。這是河北省首個(gè)高速公路隧道智能巡檢機(jī)器人，具有高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)和聲光語音預(yù)警系統(tǒng)，車路協(xié)同示范路段用“智慧的路”賦予司乘人員全新體驗(yàn)?！安挥孟萝嚒⒉灰謾C(jī)，這種無感支付真是太方便了?！备＝ㄊ○父咚俟妨重确?wù)區(qū)內(nèi)的“智慧加油站”支持ETC用戶“無感支付”，不下車、不掃碼、不刷卡的便捷體驗(yàn)讓黃先生收獲驚喜?！耙郧拔覀兺＼嚭笾辉隈{駛室休息，現(xiàn)在有了‘暖心之家’，不光環(huán)境好，還能洗澡洗衣服。”在四川省宜賓市傳化物流園區(qū)，貨車司機(jī)溫師傅剛停好車就來到“暖心之家”休息，這里成為他和同行們駐足小憩的“港灣”。貴州平羅高速公路“天空之橋”觀光服務(wù)區(qū)打造了平塘繼“天眼、天坑、天書”之后的第4項(xiàng)“天橋”奇觀；重慶冷水服務(wù)區(qū)利用周邊旅游資源建成了“中國高速公路第一自駕營地”；四川天全服務(wù)區(qū)是國內(nèi)唯一的熊貓主題文化服務(wù)區(qū)，廣受游客喜愛……高速公路服務(wù)區(qū)朝著更加綜合、開放、智能的方向發(fā)展，“貨場(chǎng)”變?yōu)椤叭藲鈭?chǎng)”，“停車場(chǎng)”成為地方文化推薦平臺(tái)，甚至是旅游目的地。從人工取卡繳費(fèi)到ETC車道全覆蓋，再到取消省界收費(fèi)站后跨省出行更順暢。一系列涉及交通運(yùn)輸領(lǐng)域民生實(shí)事落地實(shí)施，讓“說走就走”成為現(xiàn)實(shí)，“走得舒心”變得觸手可及。2022-11-07
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國家統(tǒng)計(jì)局解讀2022年10月中國采購經(jīng)理指數(shù)2022年10月31日國家統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心和中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布了中國采購經(jīng)理指數(shù)。對(duì)此，國家統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心高級(jí)統(tǒng)計(jì)師趙慶河進(jìn)行了解讀。10月份，受國內(nèi)疫情多發(fā)散發(fā)等影響，中國采購經(jīng)理指數(shù)有所回落，其中制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)、非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)和綜合PMI產(chǎn)出指數(shù)分別為49.2%、48.7%和49.0%，我國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)發(fā)展基礎(chǔ)需進(jìn)一步穩(wěn)固。一、制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)有所下降10月份，制造業(yè)PMI降至49.2%，在調(diào)查的21個(gè)行業(yè)中，有11個(gè)位于擴(kuò)張區(qū)間，制造業(yè)景氣面總體穩(wěn)定。（一）產(chǎn)需兩端有所放緩。10月份，生產(chǎn)指數(shù)和新訂單指數(shù)分別為49.6%和48.1%，比上月下降1.9和1.7個(gè)百分點(diǎn)，制造業(yè)生產(chǎn)和市場(chǎng)需求景氣度均有所回落。從行業(yè)情況看，農(nóng)副食品加工、石油煤炭及其他燃料加工、醫(yī)藥、汽車制造等行業(yè)生產(chǎn)指數(shù)和新訂單指數(shù)均連續(xù)兩個(gè)月位于擴(kuò)張區(qū)間，產(chǎn)需保持增長；紡織、木材加工及家具制造、化學(xué)纖維及橡膠塑料制品等行業(yè)兩個(gè)指數(shù)均下降5.0個(gè)百分點(diǎn)以上。（二）價(jià)格指數(shù)連續(xù)回升。主要原材料購進(jìn)價(jià)格指數(shù)和出廠價(jià)格指數(shù)分別為53.3%和48.7%，高于上月2.0和1.6個(gè)百分點(diǎn)，其中主要原材料購進(jìn)價(jià)格指數(shù)連續(xù)兩個(gè)月位于擴(kuò)張區(qū)間，制造業(yè)原材料采購價(jià)格總體水平較上月繼續(xù)上漲。從行業(yè)情況看，農(nóng)副食品加工、石油煤炭及其他燃料加工等行業(yè)主要原材料購進(jìn)價(jià)格指數(shù)和出廠價(jià)格指數(shù)分別高于60.0%和53.0%，原材料采購價(jià)格和產(chǎn)品銷售價(jià)格同步上漲；紡織、木材加工及家具制造等行業(yè)兩個(gè)價(jià)格指數(shù)均低于臨界點(diǎn)，市場(chǎng)價(jià)格有所回落。（三）大型企業(yè)保持?jǐn)U張。大型企業(yè)PMI為50.1%，比上月下降1.0個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)保持?jǐn)U張。其中，生產(chǎn)指數(shù)為51.3%，連續(xù)6個(gè)月高于臨界點(diǎn)，大型企業(yè)生產(chǎn)持續(xù)增長。中、小型企業(yè)PMI分別為48.9%和48.2%，比上月下降0.8和0.1個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)位于臨界點(diǎn)以下，中、小型企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營壓力有所加大。（四）多數(shù)行業(yè)預(yù)期穩(wěn)定。生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)預(yù)期指數(shù)為52.6%，位于景氣區(qū)間，制造業(yè)恢復(fù)發(fā)展預(yù)期總體穩(wěn)定。在調(diào)查的21個(gè)行業(yè)中，有13個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)預(yù)期指數(shù)高于臨界點(diǎn)，其中農(nóng)副食品加工、鐵路船舶航空航天設(shè)備、電氣機(jī)械器材等行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)預(yù)期指數(shù)持續(xù)位于58.0%以上較高景氣區(qū)間，企業(yè)對(duì)近期市場(chǎng)發(fā)展信心相對(duì)較強(qiáng)。調(diào)查結(jié)果還顯示，本月高耗能行業(yè)中反映市場(chǎng)需求不足的企業(yè)比重為56.7%，高于總體3.9個(gè)百分點(diǎn)；高耗能行業(yè)PMI為48.8%，低于上月1.8個(gè)百分點(diǎn)，降至收縮區(qū)間，是制造業(yè)景氣回落的主要原因之一。二、非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)回落10月份，非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)為48.7%，比上月下降1.9個(gè)百分點(diǎn)，低于臨界點(diǎn)，非制造業(yè)恢復(fù)態(tài)勢(shì)放緩。（一）服務(wù)業(yè)市場(chǎng)活躍度減弱。10月份，國內(nèi)疫情點(diǎn)多面廣頻發(fā)，服務(wù)業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)降至47.0%，低于上月1.9個(gè)百分點(diǎn)，服務(wù)業(yè)景氣水平有所回落。從行業(yè)情況看，零售、道路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、住宿、餐飲、租賃及商務(wù)服務(wù)等接觸性聚集性服務(wù)行業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)低位回落，業(yè)務(wù)總量下降；電信廣播電視及衛(wèi)星傳輸服務(wù)、貨幣金融服務(wù)等行業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)繼續(xù)高于55.0%，業(yè)務(wù)總量保持較快增長。從市場(chǎng)預(yù)期看，業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)為56.7%，高于上月0.6個(gè)百分點(diǎn)，其中郵政、互聯(lián)網(wǎng)軟件及信息技術(shù)服務(wù)等行業(yè)受“雙十一”促銷活動(dòng)臨近等因素帶動(dòng)，業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)均位于60.0%以上高位景氣區(qū)間，企業(yè)預(yù)期向好。（二）建筑業(yè)位于較高景氣水平。建筑業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)為58.2%，低于上月2.0個(gè)百分點(diǎn)，仍位于較高景氣區(qū)間。其中，土木工程建筑業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)為60.8%，連續(xù)兩個(gè)月位于高位景氣區(qū)間，表明工程建設(shè)施工進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)，行業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)擴(kuò)張加快。從市場(chǎng)預(yù)期看，業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)為64.2%，為近期高點(diǎn)，建筑業(yè)企業(yè)對(duì)行業(yè)發(fā)展樂觀度有所提升。三、綜合PMI產(chǎn)出指數(shù)低于臨界點(diǎn)10月份，綜合PMI產(chǎn)出指數(shù)為49.0%，比上月下降1.9個(gè)百分點(diǎn)，落至臨界點(diǎn)以下，表明我國企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)總體有所放緩。構(gòu)成綜合PMI產(chǎn)出指數(shù)的制造業(yè)生產(chǎn)指數(shù)和非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)分別為49.6%和48.7%。2022-11-05
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我國風(fēng)電光伏裝機(jī)規(guī)模占全球1/3以上 連續(xù)多年全球居首11月3日，國家能源局總經(jīng)濟(jì)師魯俊嶺在2022年APEC工商領(lǐng)導(dǎo)人中國論壇上透露：截至目前，我國風(fēng)電光伏發(fā)電裝機(jī)規(guī)模分別達(dá)到3.48億千瓦和3.59億千瓦，占全球風(fēng)電光伏裝機(jī)總規(guī)模的1/3以上，連續(xù)多年穩(wěn)居世界首位。不僅如此，我國的風(fēng)電光伏發(fā)電利用率也居高位。據(jù)全國新能源消納監(jiān)測(cè)預(yù)警中心公布的9月全國新能源并網(wǎng)消納情況顯示，9月份，全國風(fēng)電利用率97.8%，光伏利用率98.5%。其中，北京市、天津市、上海市、江蘇省、浙江省、安徽省等多地風(fēng)電、光伏利用率為100%。風(fēng)電光伏等新能源作為未來的能源發(fā)展方向，未來在全球范圍內(nèi)都將快速增長。據(jù)IEA在《2022年世界能源展望》報(bào)告中預(yù)計(jì)，風(fēng)電和光伏的發(fā)電量占比將從2021的10%增加到2030年的40%，2050年達(dá)到70%。另外，預(yù)計(jì)到2030年，每年新增光伏裝機(jī)容量將達(dá)到650GW。2022-11-04
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